北京同享单车年底实现实时监控1

2019-04-08 20:44:48 来源: 大港信息港

北京共享单车年底实现实时监控

自去年9月,北京同享自行车总量已由235万辆下降至191万辆。今年底北京同享单车运行车辆实时监控平台将投入使用,届时同享单车无序投放、停靠及车辆调度难等问题将有望减缓。

同享单车热潮渐退,减量调控成为主调。8月2日,北京市召开共享单车管理座谈会。会上,北京市交通委相关负责人介绍,自去年9月,北京同享自行车总量已由235万辆下降至191万辆。今年底,北京共享单车运行车辆实时监控平台将投入使用,届时,共享单车无序投放、停靠及车辆调度难等问题将有望减缓。

车辆监测数据显示,北京局部区域内的同享自行车的月活跃度水平仍不足50%,近一半车辆处于闲置状态。对此,市交通委表示,下一步将加快推动同享自行车监管与服务平台建设,对车辆运行状况实施监控,综合利用共享自行车停放、运行等大数据,分析共享自行车用户需求,调减重点区域过剩车辆,以平台建设提升管理水平。预计今年12月,平台将正式投入使用。

据了解,该平台已于2017年底立项并完成立项论证,现已进入项目建设实行阶段。期间,市交通委已搭建临时测试环境,实现同享自行车企业部份数据接入,并先期开展了接入数据质量验证、统计和车辆周转率、活跃度等指标的分析工作。

交通部管理干部学院教授张柱庭向北京商报分析,现如今,同享单车数量、运行情况等信息由各企业掌握,对共享单车的调控属于自我行动,且企业提供的信息真实性、准确性有待考证,可能会影响相干部门做决策。共享单车监管服务平台的建立,使相干部门可以自行掌握数据,且数据更充分、全面,更有利于增进北京对同享单车的整体调控。

此外,在座谈会上,市交通委相关负责人表示,未来,北京还将继续实行增量限制和减量调控政策。

具体而言,北京不允许任何企业以任何情势、任何理由新增投放,并催促企业收回长时间不活跃和破损的车辆。同时,北京将组织对企业运营服务质量进行考核,实行企业车辆投放数量与考核结果挂钩,基于考核结果调配各企业运营车辆数量。

电子围栏建设试点成为关键举措之一。目前,北京各区已要求企业在客户端中标注停放区和禁停区,引导用户规范停车。东城区、朝阳区、海淀区、通州区已展开1400余处电子围栏试点。下一步,北京市将进一步完善电子围栏技术标准和实施方案,会同各区开展停放区坐标数据收集、电子围栏建设工作,推动成熟的电子围栏技术在全市建设。

而在企业方面,ofo相关负责人此前在接受北京商报采访时表示,ofo已依照市交通委的要求,对现有存量进行秩序整治,分散布局。除运营团队外,ofo还建立了奇点人工智能大数据系统,对每一个位置、每一个时段的车辆需求和流向进行精确计算和预估,可以精确制定投放和疏散计划,并由线下运维人员执行。通过对出行大数据的分析利用,不断优化车辆的投放、调度,提升运营效力。同时,ofo还积极配合试点电子围栏技术,探索正面清单+负面清单的电子围栏管理模式。

摩拜方面也表示,摩拜北京的运营团队正在应用云计算等技术进行724小时车辆调度、平衡供需,及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况。

另外,针对共享单车押金难退等问题,市交通委也屡次组织约谈运营企业,了解用户押金托管银行及资金数额,并鼓励企业提供免押金服务,将免押金作为未来共享自行车考核管理的重要指标之一。目前,在全市共9家同享自行车运营企业中,摩拜单车、智享单车、便利蜂单车等企业均已提供或许诺免押金、无押金服务。

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